5月21日，朝鲜的一艘5000吨级驱逐舰在下水过程中发生了严重的侧翻事故。根据朝鲜官方媒体的报道，事故发生的原因是由于“指挥不熟，操作不慎”，导致舰船在下水时，尾部的滑板先脱离，造成船首依旧被固定在船台上。轨道车未能同步移动，船只因此发生侧翻并搁浅。当前船体底部有多处结构受损，侧面有明显划痕，部分舱段也已进水，局势非常严峻。

　　朝鲜最高领导人金将军对此事件表示高度关注，并要求相关责任人尽快处理。清津船厂承诺在三天内将军舰扶正，并称修复工作将在半个月内完成。然而，经过一周的努力，情况并未有所好转。船只不仅没有修复，甚至连重新浮起都没有实现。更为奇怪的是，最新的卫星图像显示，在抢救过程中，船厂竟然使用了超大号的“气球”来辅助救援，这种做法前所未见，到底是怎样的情况呢？

　　与此前媒体的猜测不同，5月12日的卫星图像显示，清津造船厂内的这艘军舰的舾装程度远不及1号舰“崔贤”。从图像中可以清楚地看到，舰艇中后部的垂直发射系统内完全空空如也。其他重要电子设备也并未安装。这个意外的发现实际上让人松了口气，因为如果这些设备早已安装，船只的损失将会更加严重。

　　5月21日当天，事故发生后，船厂迅速采取了应急措施，并在5月22日的卫星图像中显示，受损的军舰已被盖上了防水布。此举体现了船厂应对灾难的速度。从图像上来看，船厂不仅为方便金将军观看舰船下水特别搭建了观景台，还在舰艇的中部和后部分别部署了1艘和2艘拖船来承担部分舰体的重量，避免进一步的损伤。此外，蓝色防水布不仅覆盖了船体，还覆盖了船台滑道的前部和中部，岸边也有两台大型起重机正在协作作业，试图扶正舰船。

　　然而，这些努力似乎并未产生明显效果。5月23日的最新图像显示，船台上延伸出了两根巨型钢索，分别连接到舰体的中部和后部。这样做的目的是希望等到船体内部的积水被完全抽干后，通过收紧钢索来将倾斜的舰船扶正。在海面上，还漂浮着大量白色物体，这些物体可能是受损舰船的外壳部分。由于剧烈的冲击，这些外壳可能已经发生了变形。因此，有人猜测，朝鲜可能用切割装置破坏了这些部分，试图通过排水方式进一步处理。

　　然而，到了5月26日，情况再次引发外界的质疑。根据最新图像显示，漂浮在海面上的白色物体数量明显增多，并且阳光照射下，似乎还能看到这些物体在空中投射出倒影。也就是说，它们并非漂浮在海面上，而是在空中飘浮。这一现象不禁让人联想到热气球。朝鲜为何要用热气球来协助抢救呢？

　　外界对此的解释有两种猜测：第一种说法是，热气球只是用来标记位置，并非实际用于救援；第二种说法则认为，热气球是为了协助舰船的救援。由于缺乏大吨位的拖船，热气球可能是用来提供向上的拉力。第二种说法的可能性较大，尤其是考虑到热气球的数量明显增多，而且在这艘舰船的旁边还增加了两艘拖船。其中一艘拖船似乎正在拼尽全力拉动军舰，其螺旋桨激起了巨大的白色浪花，但依然无济于事。另一艘拖船也在用力拉拽舰船，甚至去掉了连接舰艇尾部的钢索。如果这种情况属实，那么朝鲜利用热气球来协助抢救军舰，的确是全球范围内独一无二的做法。

　　如果这种方法能奏效，金将军可能会选择宽容对待。但如果舰船依然无法快速扶正，接下来恐怕会有更多的责任人受到追究。从外部信号来看，这起事故的严重性不言而喻。例如，这次报道此事的播音员是朝鲜“国宝级”播音员李春姬，尽管已经82岁高龄并早已退休，但这次事故使她重返岗位，足以看出事故的异常严重。

　　目前，已有相关人员被逮捕，包括清津船厂的厂长、副厂长、总工程师、总装车间主任等四位关键人物。而第五位重要人物，即朝鲜劳动党军需工业部副部长李亨贤，也在25日被正式逮捕。至今，军舰扶正的时间已经超过了三天，现实已经与专家之前的承诺背道而驰。随着军舰在海水中浸泡时间的延长，损伤情况只会愈加严重，修复时间也可能远远超过原定的十天。综合来看，到下个月20日，朝鲜的军舰抢修工作很难如期完成。到时候，恐怕将有更多人承担后果。返回搜狐，查看更多